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        科興液壓——液壓管路中的氣穴現象

        文章出處:責任編輯:作者:Mr.Wang人氣:-發表時間:2022-08-03【

        在液壓傳動中,液壓油總是帶有一定量的空氣??諝饪扇芙庠谝河椭?,也以氣泡的形式來混合在液油中。對于礦物性液壓油,常溫時在一個大氣壓下約帶有6%~12%的溶解空氣。假如某一處的壓力低于空氣分離壓力時,溶解在油中的空氣便會在油中分離出來形成氣泡,當壓力下降至油液的飽和蒸汽壓力以下時,油液便會沸騰而發生大量氣泡。這類氣泡摻雜在油液中,導致原先充滿導管和元件容腔中的油液變成不連續狀態,這種現象稱為氣穴。

        在液壓系統中,泵的吸油口和吸油管路中的壓力低于大氣壓,容易引起氣穴現象。當油流過節流器等狹窄間隙時,由于速度增加,壓力下降到空氣分離壓力以下時,也會發生氣穴現象。汽蝕現象產生的氣泡,伴隨著油液向高壓區的運動,在高壓油液的作用下迅速破裂,并凝結成液體,導致容積和真空度突然降低,周圍的高壓油液高速流動進行補充。由于這一過程發生在瞬間,造成局部水力沖擊,壓力和溫度急劇上升,產生強烈的噪聲和振動。

        在氣泡凝結區域內的管壁及其他液壓元件表面層,由于長期受到沖擊壓力和高溫作用,以及油液中游離出來的空氣氧化的酸化作用,使零部件受到腐蝕,這種因氣穴現象而產生的零部件腐蝕,稱為氣蝕。

        為了避免氣穴現象的產生,在設計液壓元件和液壓系統時,對于液壓泵來說,要準確設計泵的結構參數和泵的吸油管路。對于元件和系統管路,應盡量避免油道狹窄處或急劇轉彎,以避免產生低壓區。另外,應選擇合適的液壓元件的材料,增加零件的機械強度,提高零部件表面質量等,以提高抗腐蝕能力。

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